В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в «Нацпроектстрой») построила 11,7 км вторых путей на перегоне Могот – Рихард Зорге линии Тында – Нерюнгри.
Линия Тында – Нерюнгри, или Малый БАМ, связывает республику Саха (Якутия) с Амурской областью, проходит через Становой хребет. Чтобы в условия горной местности расширить железную дорогу, механизаторы переработали более 1100 тысяч кубометров грунта. Строители учли особенности вечной мерзлоты, по которой проложена дорога, и укрепили откосы насыпи охлаждающей наброской.
На перегоне Могот – Рихард Зорге поезда с нерюнгринским углем спускаются со Станового хребта, где на высоте 1014 метров расположен Нагорный тоннель. Перепад высот между тоннелем и станцией Могот достигает 420 метров. Такой рельеф – серьезная нагрузка на тепловозы, ведущие тяжелые составы. Поэтому при строительстве новых путей здесь предусмотрели улавливающий тупик длиной 1790 метров – единственный в Тындинском регионе Дальневосточной железной дороги. В случае нарушения работы тормозов поезд направляется на ответвление с подъемом, это позволяет остановить состав и обеспечить безопасность для других поездов.
На пересечении с горными реками построили 6 мостов, включая 165-метровый переход через р. Могот, удлинили 6 водопропускных труб.
За счет расширения линии Тында – Нерюнгри её провозная способность возрастет до 28 миллионов тонн грузов в год. Дополнительные пути на Малом БАМе позволят развивать месторождения угля и руды в Южной Якутии и увеличить перевозки грузов в центральные районы республики.
