От первых метров БАМа до современных инфраструктурных вызовов. 52 года назад строители «Бамстроймеханизации» начали путь, который навсегда изменил транспортную карту страны. Это не просто стройка — это постоянная схватка с природой и преодоление себя. Но для строителей «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) нет ничего невозможного: они прорубают твердые скалы, укрощают бурные реки, строят дорогу через вечную мерзлоту.
10 ноября 1974 года приказом министра транспортного строительства СССР был создан трест «Бамстроймеханизация». Со дня создания основные силы были сконцентрированы на центральном участке магистрали: Бамовская - Тында, Тында – Беркакит, Тында – Хани. Это был важный этап развития предприятия – время его становления, создания производственно-технической базы, формирования трудового коллектива.
В середине 70-х годов прошлого века перед строителями были поставлены грандиозные задачи по созданию Байкало-Амурской магистрали. Компании есть чем гордиться: было построено 1485 километров автомобильных дорог и 1597 километров железнодорожных насыпей.
Почти за 52 года работы «Бамстроймеханизации» введены в эксплуатацию объекты в Амурской, Сахалинской областях, в Забайкальском, Приморском, Пермском, Краснодарском, Камчатском и Хабаровском краях, Республике Саха (Якутия), Тюменской области.
Одни из крупнейших проектов, в реализации которых принимала участие «Бамстроймеханизация» – Амуро-Якутская железная дорога, федеральные автодороги «Амур» Чита – Хабаровск, «Лена» Большой Невер – Якутск, «Уссури» Хабаровск – Владивосток, подготовка инфраструктуры к Олимпиаде-2014 в Сочи, саммиту АТЭС-2012 во Владивостоке.
С 2006 года «Бамстроймеханизация» приступила к модернизации Дальневосточной и Забайкальской железных дорог. За это время выполнен колоссальный объем работ по строительству вторых путей и разъездов, реконструкции станций и депо на БАМе и Транссибе. Построены выемки высотой 160 метро через Сихотэ-Алиньский хребет на перегонах Кун – Хумма, Аксака – Кенай, самый протяженный на Забайкальской железной дороге Керакский тоннель длиной 926 метров, установлен рекорд по укладке пути на участке Тында – Побожий. Почти 2 миллиона кубометров грунта переработали на перегоне Аксака – Кенай, а на участке Усть-Орочи – Чепсары смонтировали 90 тысяч м2 защитных сооружений.
Сегодня в составе холдинга Нацпроектстрой «Бамстроймеханизация» продолжает реализовывать масштабный проект по развитию Восточного полигона железных дорог России. В сложных климатических и геологических условиях механизаторы работают на объектах Байкало-Амурской магистрали. Ведется электрификация линий Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Благодаря высококлассным специалистам, работающим в «Бамстроймеханизации», ежегодно с высоким качеством сдаются десятки новых километров железных дорог. Это значительно повышает пропускную способность БАМа, что дает импульс к развитию экономики всей страны.
